どうも、やっぱり、ホンダとかマツダとかそんなところから現れるんですね（でも消えていくのも早いうう嗚咽）。

初代アコードに搭載されていたヤツ。 トルコンしかなくて、シフト操作が電子制御されない。 マニュアルシフト操作が必要でした確か。 （★レンジがあったのは覚えているけど、あれは何だろう・・・）

渋滞の時には楽なので、許します。 : : : : うーん、既視感。 これって、

まるで昔初代トゥデイを操っていた頃のような楽しさです。 気をつけるべきはホールドボタンじゃない方の大きなボタンは原則押さないようにすること！ これだけ気をつければ、本当に楽しい。 プリミティブな車を操っている感覚がよみがえりました。

自分の意図したところでシフトアップしてくれます。 自分の意図したところでシフトダウンしてくれます。 エンジンブレーキもアクセル開度にリンクしてくれます。 アクセル開度を一定にしてシフトアップしていくと、まるでプリウスを操っているかのようです（…

と思いましたね。 早速実践っと。

Lレンジ→1速固定 Sレンジ→2速固定 Dレンジ→3速固定 Dレンジにしてからホールドボタン解除→トルクがいらなくなったところで4速、うまいことすれば直結 今風のオートマでいうところのマニュアルモードでした。 すごいなマツダ。 図らずも先をいってますねマツ…

マツダ特有の原始的なオートマの仕掛けだと思うんですが、このデミオのオートマには「ホールド」ボタンがあることを思い出しました。

そんな瞬間は訪れずorz

本当にそれは疑問です。 自分でも、なぜオートマにしたのか、明確な理由が思い出せません。 多分、 当時何かの折りにオートマに乗ったとき、その左足の楽さ加減が忘れられなくって、つぎははやりのオートマにしてみるかな、と言った感じだったんだと思います…

その、なんていうか、気持ちよくないんです。 Dレンジに入れっぱなしだと、 ・思わぬところでシフトアップして気持ち悪い。 ・アクセルをゆるめてもエンジンブレーキが利かなくて気持ち悪い。 ・走り出しがその、トルコンロスが多い感じでもう、気持ち悪い。…

初代デミオ1.3リッター後期型に乗ってます。 使い勝手のいい道具として重宝してます。 ちっちゃな自転車が本当に乗るんです。 それから、なんといっても走りが素直です。 私の身の丈にあっている、そんな感じがします。 そういうわけで、使い倒す所存なので…